亚博app:2020年西安铁路局运费调整原因何在?

日期:2021-06-13 01:07:01 | 人气: 29108

亚博app:2020年西安铁路局运费调整原因何在? 本文摘要:西安铁路局通报(从2020年1月1日开始继续执行):一、全道各车站发货的煤继续执行182040001,运费潜在10%,管内除外的濮阳、濮阳西、濮阳东、聊城、梁山北不继续执行该项目三、集装箱停止潜在10%四、日照南继续执行182021,运费下降20%。

西安铁路局通报(从2020年1月1日开始继续执行):一、全道各车站发货的煤继续执行182040001,运费潜在10%,管内除外的濮阳、濮阳西、濮阳东、聊城、梁山北不继续执行该项目三、集装箱停止潜在10%四、日照南继续执行182021,运费下降20%。第一条:各路局整车发货潜力10%。榆林煤发本身在北港不多,其中大部分回到太原局站,回到大秦线在北港为主,另一部分回到神朔线在大秦或回到朔黄铁路往返黄骅港或天津港,西安局在北港发行量少,2019年9月6日潜入10%后,现在北港也就是说,这项潜在政策对北港的影响不大。

第二条:濮阳、濮阳西、濮阳东、聊城、梁山北不继续实施该项目。以上各站都是科瓦日沿线站台,梁山北南回顾京杭大运河,内河航运量不大,对华东市场影响也不大。

第三条:集装箱中止潜水的10%。这是一项新的降价政策,在铁路运费原定价机制中,以大列运费为基准价格,小列和集装箱都潜在10%,而且集装箱只要有箱子,铁路计划很好,主要看车站和车站没有发送量集装箱的能力。西安局回顾集装箱主要放在成都局、昆明局、上海局,其他到达局的运输量不大,对沿海动力煤市场完全没有影响。第四条:阳光下降20%。

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西安局发出日照南,不是回头瓦天线,而是主要回头包在西线南下侯阎线侯月线新石线(新乡日照)。目前榆林煤回到华东地区铁运,瓦天线提高运费后,榆林煤部分回到瓦天线主要是汽运到吕梁太原局瓦塘站、兴县北站。总的来说,对于这次价格调整战略,西安局主要想在榆林煤的外运上与太原局竞争瓦天线的市场份额。价格调整后,榆林煤回到西安局,回到日照南运费更便宜。

这部分对北港有间接的利益影响,但西安局日照南总量不大,影响也不大。


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